Квадроцикл SHARMAX Hummer 380 RX

Sharmax Hummer 380RX 2026
     Эволюция завершена. Полная готовность к бездорожью.
     Новая версия легенды — Sharmax Hummer 380 RX 2026 — это итог. Финальная точка в эволюции модели, где больше нечего улучшать. Инженеры взяли всё лучшее от предшественников — их выносливость, простоту и неубиваемый характер — и поставили точку. 
     Модель получила максимальные доработки в трёх ключевых областях: двигателе, конструкции рамы и подвески, а также базовой комплектации. Результат — квадроцикл, который не нуждается в доработках. Вы покупаете его и сразу едете покорять любое бездорожье.
Двигатель. Мощь без хлопот:
     Здесь царит принцип «простота — надёжность». В основе — проверенный бензиновый 4-тактный одноцилиндровый мотор объёмом 300 см³. Его цель — не впечатлять цифрами на бумаге, а годами работать без поломок.
     - Точная настройка: карбюратор Mikuni VM28 — золотой стандарт для такой техники. Он не боится перепадов температуры и влажности, обеспечивая стабильную работу в ливень и в мороз.
     - Не знает перегрева: система принудительного воздушного охлаждения усилена отдельным масляным радиатором. Даже в летний зной на минимальной скорости мотор сохраняет оптимальную температуру.
     - Честная тяга: 28 л.с. и 38 Н·м крутящего момента, доступного уже с низких оборотов. Этого с лихвой хватит для уверенного движения с пассажиром, буксировки груза или штурма грязевого участка.
Конструкция. Рама и подвеска для реальных препятствий:
     Геометрия Hummer 380 RX создана не для гладкого асфальта, а для пересечённой местности, где каждый сантиметр просвета на счету.
     - Главный козырь — клиренс. 300 мм дорожного просвета — это пропуск в мир, недоступный для большинства квадроциклов. Пни, камни, глубокие колеи — вы просто перекатываетесь через них.
     - Интеллектуальная подвеска. Спереди — независимая подвеска на двойных А-образных рычагах (ход 150 мм). Сзади — мощная маятниковая система с моноамортизатором (ход 190 мм). Она не просто мягкая — она артикулированная, что обеспечивает максимальное сцепление колёс с грунтом на неровностях.
     - Надёжная трансмиссия. Вариатор Malossi с простым механическим переключением режимов Вперёд-Нейтраль-Назад (F-N-R). Никаких электронных задержек, только прямая и мгновенная передача мощности на задний мост.
Комплектация. Всё для дела, ничего лишнего:
     Здесь нет декоративных наклеек или бесполезного обвеса. Каждый элемент несёт функциональную нагрузку.
     - Комфорт для каждого: двухуровневое сиденье с высокой спинкой и ручками для пассажира. Это не просто подушка — это полноценное место для напарника в долгом путешествии.
     - Готовность к работе: в базе уже установлен фаркоп с нагрузкой до 400 кг. Вам не нужно искать, заказывать и устанавливать его — можно сразу цеплять прицеп или волокуши.
     - Практичность: прочные багажные решётки (35 кг спереди, 50 кг сзади) для перевозки канистр, инструмента или добычи.
     - Полный контроль: электронная приборная панель для контроля